По воде аки по суху
Проект МС-21: время - деньги-
Латиноамериканский регион очень перспективенКак развивается военно-техническое сотрудничество России со странами Латинской Америки? Что удалось достигнуть в этом направлении и какие результаты можно рассчитывать в дальнейшем? Об этом и многом другом рассказал представителю нашего журнала на выставке FIDAE 2010 заместитель начальника департамента маркетинга и международного сотрудничества госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Гореславский
-
Дефицит подъемной силыНе все хорошо сегодня в отечественном двигателестроении в целом и вертолетном сегменте в частности. Основываясь на мнениях отраслевых экспертов мы решили проанализировать ряд проблем, связанных с созданием, производством и поставками моторов для отечественной винтокрылой техники, обозначив предысторию проектов и их перспективы.
-
Все идет по плануВ преддверии Международной выставки «HeliRussia-2010» состоялась пресс-конференция «Вертолетная индустрия России: состояние и перспективы развития», где на вопросы журналистов отвечал исполнительный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.
-
Доля внуково растетАэропорт Внуково в этом году планирует увеличить пассажиропоток на 10% до 8,4 млн пассажиров - в мае он открывает первый пусковой комплекс нового пассажирского терминала. О том, какое место хочет занять Внуково в архитектуре обновленного московского авиаузла, нашему журналу рассказал его генеральный директор Василий Александров.
-
Конференция "Неавиационные доходы: руководство по увеличению прибыли"
17 мая 2011 года, в Москве, в гостинице Holiday Inn Simonovsky состоится первая конференция "Неавиационные доходы: руководство по увеличению прибыли". Организатор: Отраслевое агентство "АвиаПорт".
-
Pratt & Whitney: американское сердце для русского МС-21Вице-президент Pratt & Whitney по созданию семейства двигателей нового поколения Роберт Сайа рассказал нам об участии компании в проекте МС-21
-
Фарнборо-2010: послекризисный полет47-я аэрокосмическая выставка в Фарнборо стала подтверждением общемирового тренда — глобальный финансово-экономический кризис заканчивается, объемы авиаперевозок вновь растут быстрыми темпами, а с ними и объемы закупок пассажирских и транспортных самолетов. У Европы на военную авиацию денег по-прежнему нет, да и в скором времени не появится, учитывая сокращения военных расходов большинства ведущих стран региона. Однако многие государства с других континентов уменьшать объемы закупок не собираются.
-
Кто на новенького?АНТК «Антонов» и ОАК презентовали новый Ан-158
Дождливый апрель стал месяцем рождения нового самолета из семейства Ан. Он стоял в ангаре, красивый и мощный, сверкающий в свете вспышек фотокамер и окруженный вниманием высокопоставленных представителей российского и украинского авиапромов, а также журналистской братии обеих стран. Не смотря на то, что обещанная выкатка для сравнения с Ан-148 так и не состоялась, мероприятие можно назвать удавшимся. Чуть позже, 28 апреля, Ан-158 совершил свой первый полет.
-
Глонасс для массВ этом году должно завершиться формирование орбитальной группировки отечественной глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) ГЛОНАСС. В марте ракета-носитель «Протон-М» вывела на орбиту еще три спутника «Глонасс-М», теперь на орбитах 23 спутника, 20 из которых задействованы в работе системы. До конца года планируется запустить еще 6 таких аппаратов и один спутник нового поколения «Глонасс-К». Система станет поистине глобальной, как только в работу будет вовлечено по 8 спутников на каждой из трех групп орбит: тогда сигналы ГЛОНАСС можно будет принять в любой точке планеты.
-
МОНОПОЛИЗАЦИЯ ПРОТИВОПОКАЗАНАНа вопросы «АМ» о перспективах развития пользовательских и транспортных сегментов на базе технологий, основанных на использовании возможностей, предоставляемых глобальной спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС, ответил генеральный директор ОАО «Навигационно-информационные системы» Александр Гурко
-
Высокие отношенияЧили намерено развивать сотрудничество с Россией в сфере космоса
В марте текущего года в Чили, Сантьяго, прошла международная авиакосмическая выставка FIDAE 2010. Представитель нашего издания встретился на ней с исполнительным секретарем Чилийского космического агентства Хуаном Акуной (Juan Akuna) и поинтересовался как развивается сотрудничество этого ведомства с российскими партнерами, а также задал ряд других важных вопросов.
-
ОДНО окно ОАКОбъединенная авиастроительная корпорация собирается качественно изменить систему послепродажного обслуживания отечественной авиатехники, консолидировав усилия разработчиков, производителей, поставщиков и эксплуатантов. Единая система сопровождения должна повысить привлекательность российской авиатехники, создав для нее определенные конкурентные преимущества, повысить эффективность использования имеющихся ресурсов, снизить затраты на всех этапах жизненного цикла продукции, оптимизировать расходы на поддержание летной годности поставляемых воздушных судов и освободить эксплуатантов от непрофильных видов деятельности.
-
"Гранд караван" на смену ан?Не секрет, что региональная авиация в России с середины 90-х годов не существует, а выживает вопреки проблемам. К 2010 году интенсивность полетов по ближнемагистральным маршрутам упала относительно показателей 80-х в 45-65 раз. Из 2850 аэродромов осталось только 200, и большая часть взлетно-посадочных полос непригодна к использованию. Стареющий парк воздушных судов стремительно сокращается. Все предложения по развитию аэропортовых площадок, модернизации Ан-2 и возобновлению выпуска авиационного бензина специально для этих самолетов так и остались предложениями. А значит, шансы малой авиации на выживание продолжают таять.
-
Латиноамериканский регион очень перспективен
Как развивается военно-техническое сотрудничество России со странами Латинской Америки? Что удалось достигнуть в этом направлении и какие результаты можно рассчитывать в дальнейшем? Об этом и многом другом рассказал представителю нашего журнала на выставке FIDAE 2010 заместитель начальника департамента маркетинга и международного сотрудничества госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Гореславский
-
Дефицит подъемной силы
Не все хорошо сегодня в отечественном двигателестроении в целом и вертолетном сегменте в частности. Основываясь на мнениях отраслевых экспертов мы решили проанализировать ряд проблем, связанных с созданием, производством и поставками моторов для отечественной винтокрылой техники, обозначив предысторию проектов и их перспективы.
-
ВСМПО-АВИСМА: годы выживанияК 2015 году «ВСМПО-АВИСМА» намерена производить до 46 тыс. тонн титана в год. Выпуск продукции в 2009-м составил 20,2 тыс. тонн, а долги компании почти сравнялись с ее годовой выручкой. При этом менеджменту удалось не только уберечь работников от увольнений и сокращения зарплат, но и строить амбициозные планы роста корпорации. На текущий год запланирован рост производства на 10% и 54% заказов уже подтверждено покупателями. Как выживать в кризис рассказывает генеральный директор ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» Михаил Воеводин.
-
ВОЗРОЖДЕНИЕ ОТКЛАДЫВАЕТСЯЕще до объявления годовых финансовых отчетов производителей бизнес-джетов стало очевидно, что на этот раз отрасль в целом не только не повторила рекорды 2008 года, но даже не приблизилась к положительным показателям. Прошлый год почти для всех сегментов деловой авиации оказался одним из самых провальных, отбросив общие объемы поставок в количественном выражении к уровню 1997-98 годов.
-
Неприхотливый самолет интересен всемС каждым днем растет количество потенциальных заказчиков ближнемагистрального самолета Ан-148, причем как российских, так и зарубежных. Твердых контрактов заключено столько, что заводы загружены работой на ближайшие 5 лет.
Чем же так привлекателен этот самолет, в чем его конкурентные преимущества и что показали первые итоги эксплуатации Ан-148, редактору «АМ» Светлане Комагоровой рассказывает Директор Дирекции региональных самолетов «ОАК-Гражданские самолеты» Юрий Грудинин.
-
Все идет по плану
В преддверии Международной выставки «HeliRussia-2010» состоялась пресс-конференция «Вертолетная индустрия России: состояние и перспективы развития», где на вопросы журналистов отвечал исполнительный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.
-
Доля внуково растет
Аэропорт Внуково в этом году планирует увеличить пассажиропоток на 10% до 8,4 млн пассажиров - в мае он открывает первый пусковой комплекс нового пассажирского терминала. О том, какое место хочет занять Внуково в архитектуре обновленного московского авиаузла, нашему журналу рассказал его генеральный директор Василий Александров.
